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影响二次油气回收效能的关键因素有哪些?

时间:2020-06-10 09:09 点击次数:
 
随着国家对环境立法和监管力度的加大,很多加油站都进行了油气回收改造。从目前的情况来看,各个油站的油气回收效能是参差不齐的,那么哪些因素影响了油气回收的效能呢?
 
油气回收可分为一次油气回收、二次油气回收和三次油气回收。目前进行的多为二次油气回收改造。
 
二次油气回收,是指加油机给汽车加油时(汽油),将汽油车箱内逸出的油气,通过真空泵产生一定的真空度,经过加油枪、油气回收胶管、真空泵和油气分离器等油气回收设备,按1.0至1.2的气液比,回收到油罐内。根据二次油气回收系统的工作原理,结合实际工作经验,我们认为,下列因素将会影响二次油气回收的效能。
油气回收,油气回收设备
 
泵前密闭性
 
“泵前密闭性”是专指真空辅助式二次油气回收真空泵前端管路的密闭性,一般包括油气回收加油枪,油气回收胶管,油气回收拉断阀,油气分离接头,加油机内部油气回收通气管线等的总体密闭性。长期以来,其重要性并未受到人们的重视。但实际经验表明,它对二次油气回收效能的影响非常大。
 
目前,国内加装的油气回收装置均为真空辅助式油气回收,多采用分散式一泵双枪、集中式真空辅助、真空泵加油机同步启动等方式。这些方式均有大量的时间处于“油气回收真空泵启动,油枪未出油”的状态,如果泵前密闭性能不好而发生渗漏,不仅会使油气泄漏污染大气,还会使大量的空气被直接吸入油罐,大大降低油气回收效能。
 
气液比的设置
 
气液比(A/L)是指加油时收集的油气体积与同时加入油箱内汽油体积的比值。它是油气回收系统中重要、技术含量高、检测频率高、达标率低的指标,同时也是争议多的控制指标。
 
气液比设置得是否合理,直接影响到二次油气回收系统能否正常工作。目前,多数国家要求将其设置在1.0左右。美、德等国为0.85-1.15。但德国TUV的现场测试表明:A/L=1.0时,真空辅助式油气回收系统的有效回收率仅为75%-80%; A/L≈1.3时,平均回收率才能达到95%。我国国标的规定比多数国家的要求都要高。根据GB20952—2007规定,各种加油油气回收系统的气液比均应在1.0—1.2范围内。
 
如何在此范围内设置合适的参数,使油气回收率达到高而损耗降到低是实际工作中容易被忽视但又值得分析探讨的重要问题。

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